ЧЕМПИОНАТЫ

РЕГЛАМЕНТ

ФОТОГАЛЕРЕЯ

РЕЗУЛЬТАТЫ

F1 CUP

Благотворительный марафон

Столица карт CUP

Марафон 500 кругов

Движение За Жизнь

Регламент:

Гоночный Марафон «Движение За Жизнь» в рамках ежегодной благотворительной программы RRT-UMIX, совместно с Благотворительным Фондом Линия Жизни.


Генеральный Партнер соревнования компания Юмикс: www.umix.ru
Благотворительный Фонд: Линия Жизни (www.life-line.ru)

Регламент любительского соревнования по картингу «Движение За Жизнь» Гран При RRT-6 Hours.

1. Название соревнования 
1) Полное название соревнования: длинная командная гонка по картингу на выносливость "Гран При RRT-6 Hours"

2. Организаторы соревнования: 
1) RRT-Karting
2) Umix
3) Благотворительный Фонд «Линия Жизни»
4) РСКГ (РАФ)

3. Место проведения. 
1) RRT-Karting, Москва, Бумажный проезд, дом 19
2) Минимальная * стоимость участия в марафоне: 25000р/команда

4. Карты. 
1) Гонка проходит на картах Dino Leisure с двигателями Хонда 9 л.с. 
2) Гонка проходит с довесами картов до веса пилота 80 кг. с шагом довеса 2,5кг. Максимальный довес на пилота – 25 кг, для девушек – 15 кг.
3) Направление движения гонки – по часовой стрелке.
4) Вес пилота, свыше 80 кг, пересчитывается в весовой гандикап. Для формулы расчета весового гандикапа применяется коэффициент: 2,4

5. Расписание соревнования 
1) Воскресенье, 17 апреля, 2016 г.: 
- 11.00 - 12.00 – сбор команд, взвешивание пилотов.
- 12.00 - 12.30 – пресс-конференция.
- 12.30 - 12.50 – брифинг, объявление стартового порядка.
- 13.00 - Старт гонки (звездный старт) 
- 13.30 - 19.30 - гонка 
- 19.45 - церемония награждения 

6. Официальные лица. 
1) Главный судья соревнования – Алексей Ершов
2) Помощник главного судьи – Александр Еремин, Мироненко Сергей
3) Спортивный директор гонки и уполномоченный представителей организаторов - Мироненко Сергей, Оленева Виктория, Конвалова Мария

7. Правила проведения соревнования 
1) Продолжительность соревнования составляет 6 часов. 
2) Каждая команда обязана совершить за гонку минимум 10-ть обязательных смен картов.
3) К соревнованию допускаются пилоты возрастом от 14 лет. 
4) В соревновании участвует 10 команд по 6 пилотов в каждой. Каждая команда формирует свой состав из расчёта 5-ти основных пилотов + один пилот из звездного состава пилотов-профессионалов. Возможно участие за команду 7-рых пилотов. 
5) Перед началом гонки стартующие пилоты проходят к картам, на которых команды начинают Марафон. Во время смены пилотов, команды меняют карты - сменный водитель садится в карт, который ему указывают организаторы. 
6) Каждый водитель может провести за рулем карта не более 65 мин и не менее 35 минут. За один заезд водитель не может проехать больше 50 минут. За несоблюдение данного правила, команда может быть оштрафована или даже дисквалифицирована (в случае отклонения более 300 секунд).
7) Каждая команда обязана совершить за гонку минимум 10-мь смен картов. 
8) Ремонт, обслуживание и заправка карта осуществляется исключительно персоналом Организаторов. 
9) Во время своего заезда каждый водитель должен выполнять все "правила поведения водителей на трассе", описанные в статье 12 настоящего регламента. Водитель, нарушивший данные правила подвергается наказанию. 
10) Смена картов/пилотов проходит строго по одной команде в пит-лейн. Сигналом для возможной смены служит Зелёный светофор на въезде в пит-лей. Красный сигнал запрещает водителям заезжать в зону смены картов/пилотов.
11) Запрещено стоять на въезде в пит-лейн более двух картов под запрещающий сигнал светофора. Во время заезда в пит-лейн пилот должен поднять руку.
12) Каждый заезд в пит-лейн на смену автомобиля (пилота) лимитирован временем – 60 секунд. В момент заезда карта в пит-лейн помощник судьи фиксурует время заезда. В этот момент предыдущая сессия пилота заканчивается, и начинается новая сессия для сменного пилота.
13) За 10 минут до финиша гонки пит-лейн закрывается красным флагом. Смены картов и пилотов с этого момента запрещены. 
14) Первые 10 минут гонки смены пилотов/картов запрещены. Пит-лейн закрыт красным флагом. 

8. Процедура старта 
1) Стартовые позиции каждой команды определяются перед стартом гонки после процедуры взвешивания с учётом довесов пилотов до 80 кг.
2) Первой стартует самая тяжёлая команда, последней - самая лёгкая. Гандикап – 2,4
3) Перед стартом водители садятся в карты и выстраиваются в пит-стопе перед выездом на трассу в том порядке, котором они будут стартовать. 
4) Самая тяжелая команда стартует на карте с номером 1. 
Самая легкая команда стартует последней, на карте номер 12.

9. Правила заезда на пит-стоп, дозаправки и смены пилотов. 
1) Перед въездом на пит-стоп водитель должен значительно снизить скорость поднять руку вверх и перед въездом в пит-стоп полностью остановиться на линии на пит-стоп и нажать красную кнопку. 
2) Перед выездом с пит-стопа на трассу, водитель должен подъехать к линии выезда с трассы, дождаться разрешающего сигнала светофора (зеленого), и только после этого выехать на трассу, не создавая помех водителям, движущимся по трассе. 
3) Если водитель заехал на пит-стоп для прохождения процедуры stop&go, то он должен подъехать к специальной зоне stop&go, отбыть наказание и продолжить движение после разрешения судьи. При заезде на процедуру stop&go водители не должны нажимать кнопку на въезде.
4) Если водитель заезжает для смены пилота, то он полностью останавливается, выходит из карта и покидает пит-стоп. Сменный водитель садится в карт, который ему указывают механики. (первый карт в очередни на выезд). Механики устанавливают на карт датчик команды и меняют номер карта на передней лопате. После разрешающего сигнала светофора водитель может покинуть пит-стоп и выехать на трассу. 
5) Каждый заезд для смены карта или водителя занимает 60 секунд. После того, как водитель нажимает красную кнопку на въезде в пит-стоп, включается автоматический Обратный отсчёт времени от 60 сек. и до 0. Команда может покинуть пит-лейн только по истечению 60 секунд, при зеленом разрешающем сигнале светофора.
6) Процедура финиша 
7) Через 6 часов гонки + 1 круг, судья дает сигнал об окончании гонки. Сигнал дается лидирующему карту. 
8) После того, как лидеру был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники гонки. 
9) Результаты команд определяются по количеству пройденных кругов.

10. Остановка гонки 
1) В случае возникновения обстоятельств, мешающих проведению соревнования, Главный судья может принять решение об остановке гонки. Сигнал об остановке гонки дается красным флагом. 
2) Когда водители видят сигнал об остановке гонки, они должны снизить скорость и заехать на пит-стоп, не совершая обгонов. 
3) Во время остановки гонки смена пилотов запрещена. 
4) Рестарт гонки происходит из пит-стопа: водители стартуют из пит-стопа в том порядке, каком они находились на момент остановки гонки с интервалом в 2 секунды. 

11. Действия команд и организатора в случае поломки картов на трассе 
1) Если карт одной из команд сломался на трассе и не может продолжить движение, главный судья принимает решение об его эвакуации на пит-стоп. В этом случае гонка может быть остановлена, или, если это возможно, карт может быть эвакуирован без остановки гонки. 
2) Водитель, который находится в карте в момент его поломки, должен дождаться, пока к нему подъедет сменный карт, убедиться, что ему переставили номер карта, датчик, а также довес, если такой имеется.
3) Организаторы по-возможности компенсируют по ходу гонки время, потерянное командой при поломке. Компенсируются полные круги исходя из среднего времени прохождения круга командой на момент поломки карта. Количество кругов округляется до полных в меньшую сторону. (например, если по времени получается 4,6 круга – то компенсируется 4 полных круга). 

12. Поведение водителей на трассе 
1) Водители должны выполнять все указания флаговой сигнализации. 
2) Водители не могут вести контактную борьбу на трассе. Запрещены преднамеренные столкновения. 
3) Водители не могут двигаться по трассе в сторону, противоположную ходу гонки, за исключением случаев, когда надо развернуться после разворота.
4) Водители не могут покидать карт на трассе без разрешения персонала трассы. 
5) Если водитель не может самостоятельно продолжить движение по причине поломки карта, плохого самочувствия, препятствий на трассе, водитель должен поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы. 
6) Водители должны соблюдать все положения настоящего регламента. 
7) Запрещено вождение карта с двумя одновременно нажатыми педалями.

13. Флаговая сигнализация 
1) Красный флаг - остановка гонки 
2) Зелёный флаг - старт гонки
3) Желтый флаг - опасность на трассе. Действия, которые необходимо предпринять: снизить скорость, не обгонять, действие желтого флага прекращается, после того, как водитель проехал опасный участок трассы. 
4) Синий флаг- пропустить карт, который догоняет сзади. 
5) Черный (с номером карта) - наказание. Водитель должен в течение 2-х кругов заехать на пит-стоп для отбытия наказания. 
6) Черно-белый (с номером карта) - предупреждение о некорректном поведении на трассе. Повторное нарушение влечет за собой наказание Stop&Go 30 секунд. Наказания для команды суммируются по ходу всей гонки. 
7) Клетчатый черно-белый флаг - окончание гонки.

14. Судейство, штрафы, наказания. 
1) Судейство на старте осуществляется членами судейской бригады. Окончательное решение по остановке заезда, наложения взысканий и спорным моментам выносится Главным судьей. Решения Главного судьи не обсуждаются. 
2) Наказание стоп-энд-гоу (20 секунд) предусмотрено за следующие нарушения: 
- фальстарт 
- некорректное поведение водителя на трассе 
- нарушение требований флаговой сигнализации 
- не остановка на белой линии при въезде на пит-стоп 
- выход из карта на трассе без разрешения персонала трассы 
- вождение с двумя одновременно нажатыми педалями
- выезд из зоны пит-лей на запрещающий сигнал светофора 
3) Главный судья может принять решение о дисквалификации водителя или команды за следующие нарушения: 
- систематические нарушения 
- за движение в сторону противоположную ходу гонки 
- выход из карта на трассе без разрешения персонала трассы 
- неспортивное поведение на трассе 
4) За каждое нарушение пункта 7.5 настоящего регламента (минимальное и максимальное нахождение водителей на трассе) налагаются следующие наказания: 
- нарушение меньше, чем на 60 секунд - stop&go 30 сек.
- нарушение от 61 до 120 сек - stop&go 60 cек.
- нарушение от 121 до 200 сек - stop&go 90 сек
- нарушение от 201 до 300 сек - stop&go 120 сек
- нарушение более 300 сек - дисквалификация команды.
- Главный судья может принять решение не наказывать команду, если один из водителей не проехал 35 минут, в случае непредвиденных обстоятельств (например, если водитель не может продолжить участие в гонке из-за полученной травмы). Но в таком случае Главный судья определяет, кто из водителей данной команды может проехать вместо данного водителя. 
 

РЕГЛАМЕНТ ЧЕМПИОНАТА "F1 CUP"

1. Название соревнования
Полное название соревнования: Любительские Командно/Личные соревнования F1-CUP RRT.

2. Организаторы соревнования
RRT-Kart, Мироненко Сергей, rrt-kart.ru
Основной партнер соревнований: компания Ростелеком. 
Главный судья соревнований:
Телеметрист, ответственный по итоговым протоколам и таблицам - Еремин Александр
Официальный Фотограф – Каменский Денис.


3. Место проведения
RRT-Kart, Москва, ул. Правды д.24 стр.5

4. Календарь соревнований

1 этап: 12, 13, 15 октября 2016г. Гонка по часовой стрелке., (квалификация по часовой стрелке)
2 этап: 02, 03, 05 ноября 2016г. Гонка Против часовой стрелки., (квалификация против часовой стрелки)
3 этап: 23, 24, 26 ноября 2016г. Гонка Мокрая, по часовой стрелке. (квалификация по часовой стрелке, мокрая)
4 этап: 06,07,08, декабря 2016г. Гонка Мокрая, против часовой стрелки - (квалификация против часовой стрелки, мокрая)
НОВАЯ КОНФИГУРАЦИЯ ТРАССЫ
5 этап: 11, 12, 14 января 2017г. (квалификация и Гонка по часовой стрелке)
6 этап: 01, 02, 04 февраля 2017г. (квалификация и Гонка против часовой стрелки)
7 этап: 22, 23, 25 февраля 2017г. Мокрая Гонка (квалификация по часовой стрелке)
8 этап: 15, 16, 18 марта 2017г. Мокрая Гонка + Квалификация, против часовой стрелки.
______________________________ __________

9 этап (Финал):
02 апреля 2017г. - группа F2.
01 апреля 2017г. – группа F1.
Квалификация в Финальной гонке: Q1- по часовой стрелке, Q2 – против часовой стрелки, Q3 – по часовой стрелке - (Мокро). 
Старт Финальной Гонки – Мокрый.

5. Призы
- Призовой Фонд соревнований – 550 000р.
- На каждом этапе соревнований призёрам вручаются кубки, шампанское.
- На каждом этапе вручается кубок пилоту, с лучшим временем круга в гонке: "Best Lap"
- По итогам Чемпионата в личном зачёте призёру вручаются кубок и приз в денежном эквиваленте 50 000р.
- По итогам Чемпионата F1-СUP (группа F1) в командном зачете вручаются:
- I Место: приз на двоих участников команды, эквивалентный сумме 200 000р.
- II Место: приз двум участникам команды, эквивалентный сумме 120 000р
- III Место: приз двум участникам команды, эквивалентный сумме 80 000р.

По итогам Чемпионата F1-CUP (группа F2) в командном зачете вручаются:
1- Место: Приз на двоих участников команды, эквивалентный сумме 50 000р.
2-Место: Приз на двоих участников команды, эквивалентный сумме 30 000р.
3-Место: Приз на двоих Участников команды, эквивалентный сумме 20 000р.
По итогам чемпионата команда-Победитель получает Переходящий Кубок. В следующем сезоне Кубок на время чемпионата должен быть возвращен организаторам. На Финальной гонке Кубок передается новым Победителям Чемпионата. 


6. Карты
6.1 Гонки F1, F2, F3 проходят на картах Dino с двигателями Хонда 9 л.с
6.2 К гонке организаторы готовят не менее 14 картов. В гонке могут принимать участие не больше 12-ти команд, но не менее 9-ти.
6.3 Гонки F1, F2, F3 проходят с довесами картов/пилотов до 85 кг. (индивидуально – самостоятельно)
6.4 Максимальный довес на карт - 30 кг.
6.5 Максимальный довес для девушек - 25 кг.
6.6 Шаг довеса 2,5 кг
6.7 Суммарный вес команды с учетом максимальных довесов не может быть меньше 170 кг. Если вес меньше, то команда к этапу не допускается.


7. Команды
7.1 Команда - это два основных пилота, + один запасной (на тот случай, если один из основных пилотов не может принять участие на этапе по уважительной причине)
7.2 Запасной пилот не может быть участником любой другой команды, принимавшей (принимающей) участие в чемпионате F1-RRT CUP. (кроме пункта 7.6)
7.3 В ходе чемпионата команда может менять основного пилота на запасного в любой момент.
7.4 Команда с тем же названием не может участвовать на этапе в случае отсутствия двух основных пилотов.
7.5 Основной пилот, выступающий за одну команду, не может быть запасным пилотом другой команды. Переходы пилотов из команды в команду запрещены.
7.6 Пилот другой команды может принять участие за новую команду в том случае, если его старая команда распалась и более не участвует в чемпионате.
7.7 Название команды фиксируется один раз - на весь чемпионат.
7.8 В случае смены названия или состава основных пилотов команда теряет все ранее набранные очки.
7.9 В случае, если один пилот команды с учетом максимально возможных довесов на его карт весит менее 85 кг – второй пилот команды Обязан довесить на свой карт недостающий довес за напарника. До начала квалификации команда сообщает об этом решении Главному судье соревнований.
7.10 На Финальном этапе могут принимать участие только два основных пилота. Основным пилотом команды считается пилот, проехавший за команду не менее 5-ти этапов. 

8. Схема проведения соревнования
8.1 Чемпионат состоит из 8 (восьми) этапов + 1 (Финал)
8.2 Перед Финальной Гонкой в зачет при подсчете итогового количества очков идут 7-мь лучших гонок по итогам Чемпионата. Один худший этап из протокола чемпионата вычетается.
- Худшим этапом может считаться Пропущенный Этап.,
- Худшим этапом не может считаться этап, на котором команда была дисквалифицирована.,
8.3 К Участию в Чемпионате допускаются лица, достигшие возраста 13 лет. Пилоты, возрастом 12 лет допускаются к участию на этапах при условии разрешения и присутствия родителей на гонке.
8.4 Перед каждым этапом пилоты взвешиваются самостоятельно, для определения собственных довесов на карт. Запрещены Любые индивидуальные довесы. Пилот взвешивается в спортивной экипировке: шлем, подшлемник, перчатки, обувь, комбинезон (все кроме сидушки-вставки в сиденье карта)
8.5 После каждой гонки все пилоты проходят обязательную процедуру контрольного взвешивания.
8.6 Шаг довеса 2,5 кг., максимальный довес на карт 30 кг.
8.7 Каждый этап состоит из двух гонок в личном зачёте (по одной гонке для каждого пилота команды.) Суммарное количество очков двух пилотов за этап + очки за квалификацию - являются результатом гонки команды на этапе. За лучший круг в гонке Очки начисляются Пилоту в личный зачет.
8.8 В случае, если на этапе пилоты одной команды показали лучшие времена в двух гонках – команда дополнительно получает ОДНО очко в командный зачет.
8.9 Вторая гонка для вторых пилотов команды всегда проходит в обратном направлении по отношению к первой гонке.
8.10 Направление движения в первой гонке определяется перед стартом гонки, жребием (монеткой).
8.11 Очки за гонки начисляются в личном и командном зачётах.
8.12 Перед каждым этапом проходит квалификация. Квалификация проходит в день гонки и необходима для определения стартового порядка пилотов, а также для начисления дополнительных очков. Квалификация входит в стоимость участия в гонке.
8.13 В квалификации принимают участие Оба пилота команды.
8.14 Гонка и квалификация проходят с довесами картов. Пилот (карт) довешиваются до 85 кг.
8.15 Сразу после квалификации и гонки все пилоты проходят обязательную процедуру контрольного взвешивания. В случае, если пилот не является на взвешивание - его результат анулируется.
Взвешивание происходит в зоне Пит-Лейн.
8.16 Минимальный вес пилотов с учетом довесов на его карте = 85 кг.
8.17 Допустимое расхождение веса пилота с учетом его довесов на карте от 85 кг:
от 1го до 1000гр – минус один круг по финишному протоколу.,
от 1001гр до 2000гр – минус два круга по финишному протоколу.,
от 2001го до 3000гр – минус три круга по финишному протоколу.,
более 3000гр – дисквалификация пилота.
В квалификации в случае расхождения веса пилота с заявленным – его результат анулируется, команда отправляется на последнее место.
8.18 Вес девушек: реальный вес девушки на взвешивании + 10 кг.
8.19 Продолжительность каждого этапа - 150 кругов.
8.20 Организаторы оставляют за собой право не допустить до участия в соревновании любое лицо без объяснения причин.
8.21 Стартовый взнос с команды за каждую гонку – 8 000 рублей.
8.22 В Финальной Гонке стартовые взносы с команд одинаковые для всех команд – 10000р/команда.
8.23 Победителем в Чемпионате становится команда, набравшая наибольшее количество очков по итогам всех этапов чемпионата, включая Финальный Этап (с учетом того, что один худший результат вычитается из командного протокола)
8.24 В случае равенства очков по итогам Финальной Гонки, победителем считается команда, оказавшаяся на финише выше по позиции.
8.25 В случае равенства очков перед Финальной гонкой, в финал той или иной группы проходит команда с бОльшим количеством побед, вторых мест, бест-лапов и т.д.

Принцип формирования групп в чемпионате: (в зависимости от количества команд перед этапом прицип фомирования команд может меняться. Неизменным остается принцип формирования команд в группе F1):

- После первого Этапа команды формируются по группам F1, F2, F3
- Второй Этап все 12-ть команд группы F1 едут с гандикапами. (п.13.22)
- Первые 4 команды из групп 1,2,3,4 становятся участниками группы F1 на второй этап. Итого 12 команд.
- Команды, занявшие места на первом этапе 5,6,7,8 - становятся участниками группы F2 ( 12-ть команд)
- Команды ниже 8-го места формируют группу F3 на второй этап.

- После второго Этапа и далее по ходу чемпионата:
- в группе F1 остаются первые 6-ть команд.
- из группы F1 в группу F2 переходят оставшиеся 6-ть команд, с 7 по 12-ую позицию.
- из группы F2 в группу F1 переходят 6 лучших команд, занявшие 1,2,3,4, 5, 6 места.
- в группе F2 остаются команды, занявшие места 7 , 8, 9.
- из группы F2 в группу F3 переходят команды, занявшие места с 10 по 12.
- из группы F3 в группу F2 переходят первые три команды.,
- в группе F3 остаются команды ниже 3-го места по итогам предыдущей гонки.

Новые команды могут принять участие в чемпионате в любой момент, при наличии свободных мест в группе F3. Новая команда начинает свое участие с участия в группе F3. В случае, если группы F3 не существует на момент принятия участия новой команды - она (команда) попадает в группу F2 (при наличии свободных мест в группе)


9. Финальный этап
9.1 В Финал F1 попадает 12-ть Лучших команд по итогам 7-ти гонок чемпионата. (схема 8 минус 1 худший)
9.2 В Финал F2 попадают остальные двенадцать команд ниже 12-го места в итоговой таблице.
9.3 Финал F3 возможен только при наличии не менее 9-ти команд.

Очки в Финальной Гонке начисляются по схеме:

Гонка: 45 – 42 – 38 – 36 – 34 – 32 – 30 – 29 – 28 – 27 – 26 - 25
Квалификация: 3-2-1 – 0,5 -0 -0 -0 -0 -0 -0 -0-0

Лучший круг в Финальной Гонке: - 3 очка (одно очко идет в зачет пилоту, показавшему лучший круг, и два в зачет команды)
В случае равенства очков по итогам Финала (включая квалификацию, гонку и ранее набранные очки в чемпионате) - выше на позицию будет команда по результатам Финальной гонки.
В случае равенства очков по итогам Финала (включая квалификацию, гонку, ранее набранные очки в чемпионате и очки за лучший круг) - выше на позицию будет команда с лучшим кругом в гонке.
в Финальной гонке участвуют два основных пилота команды.
в Финале максимум для одного карта на трассе - 50 кругов. Команда обязана совершить 7-ть смен за гонку. Финал проходит без остановки гонки - одна гонка продолжительностью 300 кругов для двух пилотов.
в Финальной Гонке минимум для одного пилота за всю гонку 140 кругов.
На ГФ нет временных гандикапов на старте - только общий старт по итогам квалификации.
*Квалификация перед ГФ проходит в обычном режиме (два основных пилота команды). Пилот, завершающий квалификацию - стартует в гонке. Пилоты не могут производить смену карта без смены пилота. Любая смена карта = смене пилота. Смена пилота «сам на себя» запрещена - вплоть до дисквалификации команды.
*Q1 - по часовой стрелке, Q2 - против часовой стрелки, Q3 - по часовой стрелке.

10. Квалификация
10.1 Перед каждой гонкой проходит квалификация.
10.2 Квалификация состоит из трех отрезков (Q1, Q2, Q3)
10.3 Продолжительность отрезка Q1- 5 минут, Q2 – 4 минуты, Q3 – три круга.
10.4 Во время Квалификации запрещена радиосвязь с пилотом (запрещена любая связь с пилотом)
10.5 Перед началом квалификации на брифинге происходит жеребьевка картов на квалификацию.
10.6 В квалификации участвуют оба пилота каждой из команд.
10.7 Квалификация проходит с довесами пилотов до 85 кг.
10.8 Пилоты команды сами решают, кто из них будет начинать квалификацию (Q1). Далее, в следующей части квалификации участвует второй пилот команды. В третьей части (Q3) принимает участие любой пилот команды.
10.9 Пилот, завершивший для своей команды квалификацию (независимо от сегмента) - будет стартовать в первой гонке на том карте, котором он завершил квалификацию.
10.10 Квалификационные сессии: первая сессия длится 5 минут.(Q1) Одновременно участвуют все 12 пилотов на тех картах, которые им достались по жеребьёвке. Через пять минут первая квалификационная сессия останавливается. Команды ниже 7-го места выбывают из дальнейшей квалификации. Места этих команд на старте соответственно их результату: 12,11,10,9,8 (их карты остаются за ними на старт гонки)
После этого начинается вторая часть квалификации. (Q2)
Её продолжительность 4 минуты. Порядок распределения картов: 7-ой пилот имеет право первым выбрать карт, на котором он будет квалифицироваться (пилот может выбрать карт из тех, которые остались на трассе - т.е. выбрать из семи оставшихся картов)
Затем такой же выбор осуществляет 6-ой пилот и т.д.
-После окончания второй сессии квалификации (через 4 минуты) - из семи выбывают ещё трое пилотов - их стартовые позиции 7,6,5 (по их времени) (карты остаются за ними на гонку)
- Далее - финальная часть квалификации: четверо пилотов разыгрывают между собой первые четыре места на старте. Порядок выбора карта: 4-ый пилот первым выбирает себе карт на финальную часть квалификации, 3-ий пилот вторым выбирает себе карт и т.д. На этих же картах пилоты будут стартовать в гонке.
Последняя квалификационная сессия состоит из трёх квалификационных кругов: первый - прогревочный, затем три квалификационных (хронометрируемых) круга - и заезд в пит. При въезде в пит-лейн пилот обязан значительно снизить скорость, поднять руку и заехать в пит-лейн максимально медленно.)
10.11 В квалификации запрещена Любая борьба на трассе.
10.12 В квалификации запрещено умышленное замедление, приведшее к столкновению или аварийной обстановке. В случае выявления такого факта, команда наказывается смещением на последнее место в квалификации.

11. Очки за квалификацию в группах F1, F2, F3 начисляются по схеме:

1 место - 7 очков
2 место – 6 очков
3 место - 5 очков
4 место – 4 очков
5 место – 3,5 очков
6 место - 3 очков
7 место – 2,5 очков
8 место – 2.0 очков
9 место – 1,5 очков
10 место - 1 очко
11 место – 0,5 очков
12 место – 0 очков



12. Расписание гонок чемпионата

20.00 -21.00 - сбор команд, определение и выдача лично пилоту его собственного довеса.
21.05 - 21.20 – брифинг, жеребьёвка картов.
21.30 – 22-00 - Квалификация.
22.10 - старт гонки
0-00 - финиш (мокрые этапы финиш в 1-00)
0-15 - церемония награждения (мокрые этапы награждение в 01-15)

12.1 Расписание Финальной Гонки групп F1, F2
18.00 -19.00 - сбор команд. определение и выдача лично пилоту его собственного довеса.
19.05 - 19.20 – брифинг, жеребьёвка картов.
19.30 - 20.05 - Квалификация.
20.15 - старт гонки
22-45 – финиш гонки
23-00 - церемония награждения
Расписание финальной гонки для группы F3 будет опубликовано заранее, не менее чем за 7 ней до гонки.

13. Правила проведения гонок
13.1 Пилоты стартуют на тех картах, на которых они завершали квалификацию.
13.2 Первая гонка (75 кругов) для первых пилотов команд.
13.3 Порядок старта в гонке определяется квалификацией.
13.4 Старт гонки с места со стартового поля.
13.5 Пилот за гонку обязан произвести минимум два Пит-Стопа с обязательной сменой карта. Максимум для каждого карта на трассе 35 кругов. В случае «пересида» пилота (карта) на трассе: на 1 круг - наказание stop&go 10сек, на 2 круга - stop&go 20 сек, на 3 круга - stop&go 30сек. 4 круга - stop&go 40 сек, 5 кругов и более - дисквалификация пилота с этапа.
Дисквалификация пилота также предусмотрена в случае, если пилот не выполнил требование настоящего регламента - минимум два пит-стопа за гонку.
13.6 Каждая смена пилота карта происходит с нажатием кнопки светофора на вьезде в пит-лейн.
13.7 Каждый заезд в пит-лейн для смены карта регламентирован по времени - 25 секунд. Время отображается на табло. Выезд из пит-лей возможен только по окончании обратного отсчета врмени на табло, и Зеленому сигналу светофора.
13.8 Во время смены карта в пит-лейн может находиться только один участник гонки. Въезд в пит-лей в этот момент закрыт красным сигналом светофора.
13.9 Перед красным сигналом светофора можно стоять, дожидаясь своей очереди для смены карта. Пилот должен поднять руку вверх, сигнализуруя остальным участникам гонки о своем маневре.
13.10 При выезде из пит-лейн на трассу пилот обязан уступить дорогу пилотам, находящимся на трассе. При выезде из пит-лейн действует правило Синего Флага. Любое столкновение с другими участниками гонки в этот момент рассматривается как «грубая езда» и наказывается 10-ти секундным stop&go.

13.11 Вторая гонка (75 кругов ) для вторых участников команд.
13.12 Вторые пилоты стартуют на тех картах, на которых закончили первую гонку их напарники по команде.
13.13 Порядок старта вторых участников команд определяется финишным протоколом первой гонки. Старт второй гонки в Реверсивном порядке для первых шести команд. Остальные команды стартуют по финишному протоколу первой гонки. (последняя с последнего места)
13.14 Во время каждой гонки правило Синего Флага действует только для круговых пилотов, а также для всех пилотов, выезжающих из пит-лейн после смены карта. Грубые провозы, столкновения со сменой позиции – запрещены. Легкие контакты, неумышленные столкновения - допустимы. Степень тяжести всех столкновений - на усмотрение Главного Судьи Соревнований.
13.15 Ремонт, обслуживание, смена датчиков и установка довесов в карт, а также заправка карта - осуществляется исключительно персоналом трассы.
13.16 Пилоты несут ответственность за установленный датчик и довес на свой карт. В случае отсутствия на карте номера карта, датчика или довеса пилоту будет показан Черный Флаг - для того, чтобы пилот заехал на пит-лейн с целью ликвидирования несоответсвия регламенту. Процедура въезда в пит-лейн стандаратная: полная остановка на въезде БЕЗ нажатия красной кнопки.
13.17 Во время своего заезда каждый пилот должен выполнять все "правила поведения водителей на трассе", описанные в статье 20 настоящего регламента. Пилот, нарушивший данные правила, подвергается наказанию.
13.18 Запрещается использовать во время гонки фонари направленного действия, а также лазерные указки и любые ослепляющие предметы.
13.19 По результатам гонки пилотам начисляются очки: (в случае, если команд на этапе 12):
в группе F1: 25 – 23 – 21 – 19 – 18 – 17 – 16 -15 – 14 – 12 – 11 - 10
в группе F2 : 18 - 16 - 14 - 13 - 12 – 11 - 10 - 9 - 8 – 7 – 6 – 5
в группе F3: 12 – 11 – 10 – 9 – 8 – 7 – 6 – 5 – 4 – 3 – 2 – 1 


Если команд на этапе меньше 12, то количество очков начисляется от меньшего к бОльшему: если команд 10, то за первое место команда получит в группе F1 – 21 очко)

* на первом этапе очки в двух группах начисляются одинаково для всех групп (по группе F1)

13.20 В каждой гонке пилоту с лучшим временем круга начисляется 0.5 очков в его личный зачет (не командный).
13.21 В командный зачет идет Одно очко, в том случае, когда оба пилота одной команды показали Лучшие круги в своих гонках на одном этапе.
Гандикапы: 
Со второго этапа призеры получают временные гандикапы.
13.22 Команды, занявшие 1,2,3,4 места по итогам гонки F1 получают временной гандикап на старте следующей гонки (40, 30, 20, 10 секунд соответственно – на сухом этапе, На мокром этапе гандикапы 60, 50, 40, 30 секунд соответственно)
13.23 Временной гандикап: делится пополам между пилотами команды.
13.24 Временной гандикап отбывается обоими пилотами команды на этапе.** Схема заезда на гандикап: въезд в пит-лейн только под зеленый сигнал светофора., с полной остановкой на въезде в пит-лейн, далее пилот проезжает в специальную зону для отбытия гандикапа. По указанию помощника судьи пилот покидает пит-лейн.
- 13.25** Въезд на пил-лейн для отбытия временного гандикапа возможен после 5-го круга гонки (ориентир по лидеру гонки).

14. Схема начисления очков
14.1 Суммарное количество набранных очков пилотами по итогам квалификации и двух гонок является командным результатом за этап.
14.2 В случае, если две команды на этапе набирают равное количество очков по сумме двух гонок и квалификации, более высокую позицию занимает команда, чей пилот занял более высокое место во ВТОРОЙ гонке.
14.3 На каждом этапе награждается команда, набравшая большее количество очков по сумме двух гонок обоих пилотов команды + квалификации.
14.4 В случае, если на одном этапе пилоты одной команды показали Лучшие времена в каждой своей гонке - Одно очко начисляется дополнительно в Командный Зачет.

15. Процедура старта
15.1 Перед стартом водители садятся в карты и выстраиваются на стартовой прямой в том порядке, в котором они будут стартовать.
15.2 Старт общий. Пилоты стартуют со стартовой решётки согласно местам, занятым в квалификации..
15.3 Перед стартом пилоты проезжают 2 прогревочных круга. Во время прогревочных кругов обгоны и контакты запрещены.

16. Правила заезда на пит-стоп, дозаправки и смены потов.
16.1 Перед въездом на пит-стоп пилот должен значительно снизить скорость, поднять руку вверх и полностью остановиться у красной кнопки, нажать кнопку в случае плановой замены карта. Затем пилот на минимальной скорости может заехать на пит-лейн. В случае неполной остановки – команда получает штраф: stop&go 10 секунд.
Также в случае не нажатия красной кнопки пилот получает наказание: Stop&Go 10 сек. В случае не нажатия кнопки и неполной остановки - суммируются два stop&go (10 + 10)
16.2 На каждом этапе пит-лейн закрыт первые 5-ть кругов гонки.
16.3 Перед выездом с пит-лейн на трассу, пилот должен убедиться в безопасности своего выезда, и после этого продолжить движение. Выезжающий на трассу пилот обязан уступить дорогу движущимся по трассе пилотам других команд. В случае нарушения этого правила команда будет оштрафована 10 секундным stop&go.
16.4 Если пилот заезжает для прохождения процедуры stop&go или для отбыия временного гандикапа, - он должен остановиться на въезде в пит-лейн у красной кнопки, НЕ нажимать кнопку и продолжить движение в пит-лейн на минимальной скорости, подъехать к специальной зоне stop&go, отбыть наказание или временной гандикап и продолжить движение после разрешения помощника судьи.
16.5 Во время отбытия пилотом временного гандикапа или процедуры Stop&go пит-лейн будет закрыт КРАСНЫМ табло (флаг).
Въезд в пит-лейн для смены автомобиля под красный флаг, но зеленый сигнал светофора - разрешен. Въезд в пит-лейн под красное табло (флаг) на въезде для отбытия наказания или временного гандикапа запрещен.
16.6 Во время смены карта пилот садится в тот карт, который ему указывает маршал на трассе (первый в очереди на выезд карт)
16.7 На смене карта в пит-лейн может находиться только один карт. Во время смены карта пит-лейн закрыт красным светофором.
16.8 Во время смены и красного сигнала светофора разрешено стоять у красной кнопки с поднятой вверх рукой.
16.9 В случае, если пилот нажал на кнопку при въезде в пит-лейн на Stop&Go или на Временной Гандикап – он отстаивает в пит-лейн 25 секунд (время, пока пит-лейн закрыт красным светофором по его вине) + свой гандикап или stop&go.

17. Процедура финиша
17.1 Пилот, первым завершивший 75 кругов гонки, выполнивший правило обязательных 2 смен карта за гонку, и не имеющим отложенных штрафов, является победителем гонки.
17.2 После того, как лидеру был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники гонки.

18. Остановка гонки
18.1 В случае возникновения обстоятельств, мешающих проведению соревнования, Главный судья может принять решение об остановке гонки. Сигнал об остановке гонки дается красным флагом на трассе.
18.2 Когда водители видят сигнал об остановке гонки, они должны снизить скорость и заехать на пит-стоп, не совершая обгонов.
18.3 Во время остановки гонки смена картов/пилотов запрещена.
18.4 Рестарт гонки происходит из пит-стопа: водители стартуют из пит-стопа в том порядке, в каком они находились на трассе на момент остановки гонки с интервалом 2 секунды.


19. Действия команд и организатора в случае поломки картов на трассе
19.1 Если карт одной из команд сломался на трассе и не может продолжить движение, главный судья принимает решение об его эвакуации на пит-стоп. В этом случае гонка может быть остановлена или, если это возможно, карт эвакуируется без остановки гонки.
19.2 Пилот, который находится в карте в момент его поломки, должен дождаться сменного карта, которые ему подвезёт маршал трассы. Он же - маршал - переставит датчик и табличку с номером карта, а также довесы на карт (если такие имеются).
19.3 Пилот обязан убедиться, что ему переставили номер карта, довес и датчик, и только после этого он может продолжить гонку.
19.4 Персонал трассы сигнализирует в этот момент остальным участникам гонки жёлтыми флагами о препятствии на трассе. Водители должны быть максимально аккуратными в этот момент вплоть до того момента, как жёлтые флаги исчезнут.
19.5 Вынужденная смена карта по причине технической неисправности не считается плановой сменой карта.
19.6 Организаторы по возможности компенсируют команде потерянное время во время гонки по следующей схеме:
Берется время длинного круга, на котором произошла «поломка». Из этого круга Вычитается время обычного круга пилота. Оставшееся время делится на время обычного круга. Компенсируются только целые круги. (например в случае если получается цифра 2.66) - компенсируется 2 круга. Оставшаяся потеря списывается на технический фактор.

20. Поведение водителей на трассе
20.1 Пилоты должны максимально уважительно относиться друг к другу, а также к судьям и организаторам.
20.2 Пилоты должны выполнять все указания флаговой сигнализации.
20.3 Пилоты не могут вести грубую контактную борьбу на трассе. Запрещены преднамеренные столкновения и грубые провозы.
20.4 Пилоты не могут двигаться по трассе в сторону, противоположную ходу гонки, за исключением случаев, когда надо развернуться после разворота.
20.5 Если пилот не может самостоятельно продолжить движение по причине плохого самочувствия, препятствий на трассе, он должен поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы, не выходя из карта.
20.6 Во время заезда в пит-лейн пилоты обязаны: значительно снизить скорость, полностью остановиться у красной кнопки, нажать кнопку и затем на безопасной скорости заехать в пит-лейн.
20.7 Во время выезда из пит-лей пилоты обязаны уступить дорогу пилотам, находящимся на трассе.
20.8 Во время процедуры отбывания Stop&Go пилоты должны зафиксировать свой въезд в пит-лейн полной остановкой карта у красной кнопки, НЕ НАЖИМАТЬ красную кнопку и заехать в пит-лейн для отбывания наказания в специальную зону stop&go.
20.9 Пилоты должны соблюдать все положения настоящего регламента.

21. Флаговая сигнализация
1 Красный флаг - остановка гонки
2 Желтый флаг - опасность на трассе. Действия, которые необходимо предпринять: по возможности снизить скорость, быть предельно аккуратным и внимательным, действие желтого флага прекращается после того, как водитель проехал опасный участок трассы.
3 Светло-синий - пропустить карт, который догоняет сзади. Светло-синий флаг показывается только круговым, В случае, если круговой пилот догоняет лидеров – лидерам также будет показан синий флаг.
4 Зеленый флаг - старт гонки
5 Черный (с номером карта) - наказание. Водитель должен в течение 2-х кругов заехать на пит-стоп для отбытия наказания. В случае игнорирования пилотом чёрного флага более 2 кругов команда получает дополнительное наказание: Stop&Go +10 секунд к уже существующему штрафу за каждый последующий круг.
6 Черно-белый (с номером карта) - предупреждение о некорректном поведении на трассе. Повторное предупреждение того же пилота влечёт за собой наказание: stop&go 10 сек.
7 Желтый флаг с темными горизонтальными полосками - мокрая трасса, начался «дождь».
8 Клетчатый черно-белый флаг - окончание гонки.

22. Судейство, штрафы, наказания
22.1 Судейство на этапах осуществляется Главным Судьей. Окончательное решение по остановке заезда, наложению взысканий и спорным моментам выносится Главным Судьей. Решения Главного Судьи не обсуждаются.
22.2 Наказание stop&go (10 секунд) предусмотрено за следующие нарушения:
- фальстарт на старте гонки.,
- некорректное поведение водителя на трассе
- нарушение требований флаговой сигнализации
- не остановка у красной кнопки при въезде на пит-стоп
- выезд на трассу с пит-лейн с неустановленным датчиком, номером карта, довесом.
- движение по трассе с неустановленным (отвалившимся) датчиком, номером карта, довесом.
- использование запрещённых осветительных приборов
- остановка на трассе без причины.
- замедление на трассе без видимой причины.
- кроссинг (препятствие обгону).

22.3- преждевременный выезд из пит-лейн:
- раньше окончания тайминга на табло,
- отсчета гандиапа или отбытия штрафа
Stop&Go 25 секунд


22.4 Главный судья может принять решение о дисквалификации водителя или команды за следующие нарушения
- систематические нарушения
- за движение в сторону противоположную ходу гонки
- неосторожный выход пилота из карта на трассе, повлекший аварийную ситуацию.
- неспортивное поведение на трассе
- невыполнения требований обязательных двух смен карта за гонку
- невыполнение требований отбытия временного гандикапа
- игнорирование черного флага более 3 кругов
- отсутствие необходимого довеса на карте
- разница в весе пилота со стартовой ведомостью более 3 кг.

22.5 В случае, если пилот команды получает наказание в виде Чёрного Флага на последних кругах гонки и он уже физически не успевает отбыть это наказание - от его итогового результата на финише отнимается один круг. В случае, если пилот совершил более одного такого нарушения - он будет лишён позиции за каждое нарушение.

22.6 В случае, если ситуация на трассе во время проведения соревнований не попадает ни под один из пунктов данного регламента, Главный Судья Соревнований принимает окончательное решение на свое усмотрение, основываясь на своем опыте и основных принципах проведения автоспортивных соревнований.

22.7 В исключительном случае, когда решение Главного Судьи противоречит решению спорного момента с Организатором соревнований - окончательное решение будет приниматься организаторами соревнований. В этом случае организатор вправе наложить вето на решение Главного судьи.

22.8 Настоящий регламент является приглашением к участию в соревнованиях. Пилоты, принявшие решение об участии, автоматически соглашаются с данным регламентом и осознают всю ответственность за свои действия, отказываются от претензий к организаторам, судьям и официальным лицам.

23. Официальная информация. Контактные лица.
Вся официальная информация о соревновании публикуется на сайте RRT-Kart. www/rrt-kart.ru
Контактные лица от организаторов: RRT-Kart +7(495) 980-25-15, Миронеко Сергей, Еремин Александр

Столица карт CUP

РЕГЛАМЕНТ 
Юниорских соревнований для любителей картинга
«Кубок«Столица карт-RRT»»


Настоящий регламент составлен в соответствии с «Общими *правилами » в “RRT карт". 



1. Название соревнования 
1.1 Полное название соревнования: Неофициальные юниорские соревнования для любителей картинга "Кубок Столица карт-RRT".

1.2 Сокращенное (рекламное) название соревнования :"Кубок Столица карт-RRT". 



2. Организаторы соревнования: 

2.1 «RRT-карт»

2.2 Спортивная команда “Столица карт” 
 


3. Место проведения 

3.1 «RRT-карт». Адрес: Москва,ул. Правды, д.24, стр.5.




4. Карты 

Соревнование проводится на специально подготовленных картах "Dino Leisure 2014" (5.5л.с.) . Далее "карты". 




5. Призовой фонд «Гран-При»

5.1 1-е Место-тесты и участие в соревновании на картодроме «Маяк» в кл. «Мини» или «С.Мини» с мотором «Parilla 60cc» в команде «Столица карт».
5.2. 2-е, 3-е Место- тесты на картодроме «Маяк» в кл. «Мини» или «С.мини» с мотором «Parilla 60cc» в команде «Столица карт».
5.3. Призы от спонсоров «Гран-При», призы от картодрома RRT, Кубки.
5.3 Призы этапов чемпионата устанавливают организаторы и спонсоры.




6. Схема проведения соревнования 

6.1 Соревнование состоит из 4-х этапов и Гран-при. Предварительные этапы состоят из квалификационных и финальных частей. Призеры предварительных этапов получают право принять участие в Гран-при соревнования. 

6.2 Даты проведения предварительных этапов и финала: 

- 1 этап: квалификация 21.01.15 – 29.01.15 финал 01.02.15

- 2 этап: квалификация 02.02.15 – 21.02.15 финал – 01.03.15

- 3 этап: квалификация 02.03.15 – 21.03.15 финал – 29.03.15

- 4 этап: квалификация 30.03.15 - 18.04.15 финал – 26.04.15 


- Гран-при: 17.05.15 или 24.05.15 
 Точные даты проведения финалов и Гран-при согласовываются с руководством «RRT-карт»
Организаторы оставляют за собой право изменить даты проведения квалификационных заездов и финалов. 




7. Официальные лица. 

7.1 Главный руководитель гонки и уполномоченный представителей организаторов – Мироненко Сергей Владимирович.
7.2 Главный судья соревнования – Гуськов Олег Николаевич.


7.3 Другие официальные лица (судьи, секретари гонки) назначаются непосредственно перед конкретными этапами и представляются участникам в «RRT-карт».



8. Условия участия и регистрация 

8.1 Регистрация участников соревнования проводится в «RRT-карт» во время проведения квалификационных заездов. 

8.2 К участию в соревновании допускаются лица в возрасте от 7 до 10 лет на момент регистрации, и ростом не более 140 см. 

8.3 Организаторы соревнования оставляют за собой право отказать в участии в соревновании любому лицу без объяснения причин. 

8.4 Стартовый взнос предварительного этапа – 5000 руб.

8.5 Для прохождения регистрации необходимо обратиться на ресепшн «RRT-карт», заполнить анкету и получить карточку участника с уникальным номером. 

8.6 Карточка участника этапа соревнования служит для идентификации участника и его результатов на протяжении всего соревнования. Карточка участника должна храниться у гонщика до окончания соревнования. Карточка является именной и не может быть использована другим человеком. 
8.7 Участие в квалификации не гарантирует участия в финальной части этапа соревнования. 




9. Процедура взвешивания 

9.1 Взвешивание и уравнивание весов не производится. 



10. Квалификационные заезды 

10.1 Квалификационные заезды этапа соревнования проводятся для отбора участников перед финальной частью этапа соревнования. 
10.2 Квалификационные заезды проводятся во все дни работы «RRT-карт» согласно п.6.2. 
10.3 Администрация может принять решение не проводить квалификационные заезды в определенный день.
10.4 Время квалификационных заездов участник определяет сам. 

10.5 Квалификационные заезды проводятся на трассе «RRT-карт». Каждый участник должен предоставить минимум 5 распечаток с результатами квалификационных заездов, которые учитываются при определении результатов квалификации. 

10.6 Каждый участник соревнования может провести неограниченное количество квалификационных заездов. Квалификационные заезды проводятся в режиме проката «RRT-карт». 

10.7 Перед началом заезда участник соревнования должен показать инструктору свою карточку участника. 

10.8 По окончании заезда участник соревнования получает 2 распечатки с хронометражем. Распечатки должны быть завизированы администратором и проштампованы печатью . Одна распечатка остается у участника, вторую необходимо сдать на ресепшн «RRT-карт».

10.9 По окончании квалификационной части этапа соревнования результаты всех зарегистрировавшихся участников сравниваются. 14 участников, показавших в ходе квалификационной части лучшее время прохождения круга, получают возможность участвовать в финальной части этапа соревнования. 

10.10 В случае неявки на финальную часть кого-либо из лидеров квалификации, их места имеют право занять участники, занявшие по итогам квалификационной части места ниже 14-го. 

10.11 В случае идентичности результатов квалификации у двух или более участников они распределяются в финальном списке участников этапа соревнования в порядке исходя из времени, когда были установлены эти результаты. Участник, показавшим результат первым, занимает более высокую позицию. Если результаты были установлены в одном заезде, то позиция определяется с помощью жеребьевки. 

10.12 Промежуточные итоги квалификационных заездов подводятся каждый понедельник и размещается на сайте «RRT-карт». 

11. Финальная часть этапа соревнования 

11.1 Финальная часть этапа соревнования проводится между 15 участниками, прошедшими в финальную часть по результатам квалификации. 

11.2 Финальная часть состоит из 5 заездов. Карты предоставляются организатором соревнования. Организаторы обеспечивают наличие одного запасного карта на случай поломок. 

11.3 Финальная часть проходит в три этапа: квалификация, 2-а полуфинала и финал. 

11.4 Победитель квалификации проходит в финал на 1-ю позицию. 
11.5 Остальные участники делятся на 2 группы (А и В) по 7 человек. Участие в группе определяется результатами контрольных заездов. Группа А- чётные , В-не четные номера. 
11.6 Полуфинальный заезд длиться 12 кругов. Участники занявшие 1, 2 и 3 место проходят в финал.
11.7 Финальный заезд длиться 16 кругов. Количество участников – 7. 
11.8 Распределение картов перед заездами происходит с помощью жеребьевки. 

11.9 Положение участников на стартовой решетке определяется согласно результату в отборочных заездах.
11.10 Победителем считается чуастник первым пересёкшим финишную линию.
11.11 Первые три участника 1 и 2 этапа получают возможность участвовать в Гран-при.
11.12 Первые четыре участника 3 и 4 этапа получают возможность участвовать в Гран-при.

11.13 Участие победителей в остальных этапах недопустимо.

12. ГРАН-ПРИ СОРЕВНОВАНИЯ 

12.1 В Гран-при участвуют 14 участников, занявшие оговоренные места в предварительных этапах. 

12.2 Финальная часть состоит из 5 заездов. Заезды проводятся на картах с двигателем 160 GX (5,5 л.с.). Карты предоставляются организатором соревнования. Организаторы обеспечивают наличие как минимум одного запасного карта на случай поломок. 

12.3 Финальная часть проходит в два этапа: отборочные заезды ( полуфинал, утешительный) и финал. 

12.4 Участники Гран-при разбиваются на 2 группы по 7 человека. Участие в группе определяется результатами контрольных заездов. Группа А- чётные , В-не четные номера. Каждый отборочный заезд длиться 15 кругов.

12.5 Номер карта определяется в каждом заезде жеребьевкой, перед выходом на трассу.
12.6 Первые три участника, пришедшие к финишу полуфинала первыми выходит в финал.
12.7 Участники, занявшие места с 4 по 7 становятся участниками «Утешительного» заезда
12.8 Победитель «Утешительного» заезда проходит в финал.
12.9 Финальный заезд длится 18 кругов. Количество участников – 7. 
12.10 Распределение картов перед финальным заездом происходит с помощью жеребьевки. 

12.11 Положение участников на стартовой решетке определяется по результатам предварительных заездов. 
12.12 Победителем считается участник первым пересёкшим финишную линию.




13. Порядок стартов и проведения заездов 

13.1 Старт всех заездов производится с места по сигналу судьи. Гонщики не должны касаться педали газа до момента старта заезда. 

13.2 В случае поломки любого карта во время заездов, заезд (не останавливается) останавливается красными флагами. Обгоны под красными флагами запрещены. После замены или исправления поломки проводится дозаезд. Рестарт происходит с места; участники располагаются один за другим в порядке, в котором они находились на момент появления красных флагов. После рестарта участники проходят количество кругов, которое оставалось до финиша лидеру на момент появления красных флагов. 

13.3 В случае остановки заезда на первом круге заезда, делается повторный старт заезда в обычном порядке со стартовой решетки. 
13.4 Пилоты нарушевшие процедуру старта получают замечание.
13.5 Повторное нарушение процедуры старта влечет наказание – последнее место на стартовой решётке.

13.6 В случае остановки заезда на последнем круге, рестарт не проводится. Заезд считается завершенным. 




14. Правила ведения борьбы на трассе 

14.1 Во время заездов разрешается ведение контактной борьбы между участниками. Степень допустимости контактной борьбы определяется Главным судьей соревнования. Перед началом первого заезда полуфинала Главный судья на общем собрании всех участников полуфинала информирует участников о правилах ведения контактной борьбы на трассе. Решения по спорным ситуациям с контактной борьбой между участниками принимаются Главным судьей соревнования и не подлежат обсуждению. 

14.2 Участник признается виновным и подвергается наказанию, если он намеренно ударил своим картом в боковую часть карта едущего спереди соперника, за исключением случаев, когда едущий спереди участник применял "кроссинг" или совершил ошибку. 

14.3 В отдельных ситуациях, когда идущий впереди карт препятствует обгону, намеренно изменяя свою траекторию и/или скорость движения (пересекая траекторию обгоняющего карта), это может быть расценено судьями как "кроссинг" и считается нарушением. Участник, совершающий "кроссинг" может наказываться предупреждением или потерей одного места. В случае столкновения виновным признается участник, замеченный в "кроссинге". 

14.4 Контакт передней частью едущего сзади участника с задней частью едущего спереди участника не наказывается, если контакт, по мнению судьи, был непреднамеренным и/или произошел в результате ошибки едущего спереди участника, или в результате применения едущим впереди участником "кроссинга". 

14.5 Контакт передней частью едущего сзади участника с задней частью едущего спереди участника ("провоз") не разрешен. 




15. Судейство, штрафы, наказания 

15.1 Судейство на старте осуществляется членами судейской бригады. Окончательные решения по остановке заезда, наложению взысканий и спорным моментам выносится Главным судьей. Решения Главного судьи не обсуждаются. 

15.2 Во время проведения финальной части этапов соревнования участникам не разрешается находится на трассе, если они не участвуют в заезде. Участники могут находиться только на пит-стопе. 

15.3 Не разрешены споры с Главным судьей соревнования. 

15.4 В качестве взысканий за нарушение Правил и Регламента соревнования к участнику могут быть применены (в порядке возрастания строгости наказания): 
- предупреждение; 
- снятие одной позиции; 
- аннулирование результата;
- снятие с заезда; 
- дисквалификация с финальной части этапа соревнования 
- дисквалификация с соревнования. 
- Участник, не согласный с решением судьи, может подать протест или апелляцию Главному судье на основании действующих правил. Вердикт Главного судьи по апелляции или протесту считается окончательным. Оспаривание такого решения может повлечь за собой наказание.

Classic CUP-500

1.Название соревнования, организаторы и официальные лица.
Организаторы соревнования: Картинг-центр "RRT-Karting"
Интернет сайт: www.rrtkart.ru
Официальный партнер соревнований - группа комапний Юмикс: www.umix.ru
Место проведения: Картинг-центр RRT-Karting, г.Москва, ул. Правды д.24 стр.1 
Стартовый взнос с команды 15000р.
Стартовый взнос с команды на Финальном этапе: 17000р.
Официальные лица. 
Организатор соревнований - Мироненко Сергей 
Главный судья соревнования – Крамарский Александр.
Помощник главного судьи – Иванов Антон, Еремин Александр
Главный хронометрист соревнований: Еремин Александр
Главный механик - Константин Ершов

2. Расписание соревнований.

1 этап: 11.10.2015 - мокрый, против часовой стрелки.
2 этап: 14.11.2015 - мокрый, по часовой стрелке.
3 этап: 09.12.2015 - по часовой стрелке.
4 этап: 07.01.2016 - против часовой стрелки.
5 этап: 06.02.2016 - мокрый по часовой стрелке.
6 этап: 05.03.2016 - против часовой стрелки.
7 этап (Финал): 16.04.2016 - мокро/сухо, по часовой стрелке.
Расписание каждого этапа публикуется на сайте rrt-kart за неделю до этапа, а также на сайте F1-Club.ru

3. Карты.
Гонка проходит на специально подготовленных клубных картах Dino Leisure с двигателем Honda (9 л.с.), предоставленных организатором. Организатор предоставляет не менее 14 картов на этап для участия в соревновании.
На каждом этапе максимально-возможное количество команд - 12.
На каждом этапе минимально-возможное количество команд - 9.

Призовой фонд соревнований - 500 000р.

1 Место по итогам чемпионата в категории Абсолют: - 300 000р.,
2 Место по итогам чемпионата в категории Абсолют: - 140 000р.,
3 Место по итогам чемпионата в категории Абсолют: - 60 000р.,

По итогам каждого этапа команды-призеры награждаются кубками, медалями, шампанским.

4 Команды:
- Команда - это четыре основных пилота, + один запасной. 
- Команда в любой момент может менять пилота на запасного без наложения штрафов на команду.,
- В случае, если команда использует второго запасного пилота - на этот этап на команду накладывается дополнительный гандикап: +45 секунд.
- В случае перехода пилота из одной команды в другую по ходу чемпионата, на команду, в которую он перешёл, накладывается временной гандикап: + 45 сек на гонку. Штраф не накладывается в случае, если пилот принимавший участие в составе другой команды, пропустил 2 этапа подряд.


5. Правила проведения соревнования
5.1 К гонке допускаются пилоты старше 14 лет.
5.2 К гонке могут быть допущены пилоты от 13-ти лет с письменного разрешения родителей.
5.3 В соревновании участвуют 12 команд по 4 пилота в каждой команде. Каждая команда формирует свой состав из четырех основных пилотов и одного запасного.
5.4 В чемпионате одновременно участвуют команды в двух зачетах: Профи и Новички. 
5.5 Критерием пречисления команды к категории Профи является наличие в команде (хотя бы на одном этапе, включая худший и Финал) пилота, призера группы А соревнований МИКС за последние три года (начиная с 2012г), а также призеров группы F1 Movekart и RRT-Kart.
5.6 Каждый этап соревнований продолжительностью 500 кругов.
5.7 Финальная гонка соревнований - 6-ти часовой марафон.(регламент будет опубликован дополнительно не позднее, чем за 1 месяц до финала)
5.8 Пять лучших этапов идут в зачет команде. Один худший отбрасыается по итогам чемпионата.
5.9 Пропущенный этап может считаться Худшим.
5.10 Этап, накотором команда была дисквалифицирована - не может считаться худшим этапом.
5.11 Лучшая команда в категории Любители награждается отдельным призом по итогам всего чемпионата.
5.12 По итогам каждого этапа команды получают очки: 25, 23, 21, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11
5.13 В случае, если на этапе участвует менее 12-ти команд, порядок начисления очков идет от последней команды (11 очков - за последнее место) и далее по схеме вверх.
5.14 По итогам каждого этапа команды призеры получают врменные гандикапы на следующий этап:
1-ое место - 100 сек.
2-ое место - 75 сек.
3-е место - 50 сек.
5.15 Временные гадикапы команды обязаны остоять в специальной зоне Stop&Go на пит -лейн, соблюдая все правила заезда в пит-лейн (без нажатия красной кнопки).
5.16 Заезд на пит-лейн для штрафных гандикапов возможен после 10-го круга после старта гонки, и не позднее 460 круга гонки (ориентируясь по лидерам).
5.17 На Финальный этап временного гандикапа нет.

5.18 Порядок начисления очков в Финальной Гонке: 50, 45, 42, 40, 38, 37, 36, 35,34, 33, 32, 31

5.19 Перед каждым этапом проходит квалифкация.
Квалификация состоит из трех сегментов: Q1, Q2, Q3.
Квалификация проходит в день гонки.
Перед началом гонки проходит жеребьевка картов, на которых команды стартуют в квалификации.
5.20 Команды стартуют в гонке на тех картах, на которых они заканчивали квалификацию.
5.21 Во время смены пилотов, команды меняют карты. Сменный пилот садится в карт, который ему указывают механики на пит-лейне.
5.22 Участник во время соревнований должен быть одет в комбинезон, обувь, перчатки, защитный шлем. Комбинезон и шлем должны быть застегнуты, обувь зашнурована. Запрещено участие в джинсах, шортах, обуви открытого типа, шлемах открытого типа, шарфах и прочей повседневной одежде.
5.23 Каждый пилот может провести за рулем карта не менее 90 кругов и не более 140 кругов за один этап.
5.24 Время нахождения одного карта на трассе не более 70 кругов.
5.25 До старта гонки каждая команда, использующая световые приборы, обязана продемонстрировать их главному судье. Главный судья в праве запретить использование того или иного прибора, если сочтет его применение на трассе небезопасным.
5.26 Смена пилотов проходит строго по одной команде на пит-лейне. Сигналом для возможной смены служит Зелёный сигнал светофора на въезде в пит-лейн. Красный сигнал запрещает водителям заезжать в зону смены картов/пилотов. 
5.27 Разрешено стоять на въезде в пит-лейн на красный сигнал светофора. Разрешено медленно двигаться с поднятой рукой. Круг сессии пилота заканчивается в тот момент, когда пилот заезжает в пит-лейн. С этого момента начинается сессия следующего пилота команды. 
5.28 Ремонт, обслуживание и заправка карта осуществляется исключительно персоналом Организаторов. 
5.29 Во время своего заезда каждый пилот должен выполнять все "правила поведения водителей на трассе", описанные в статье 15 настоящего регламента.

6. Квалификация 
6.1 Перед каждой гонкой проходит квалификация.
6.2 Квалификация состоит из трех отрезков (Q1, Q2, Q3)
6.3 Продолжительность отрезка Q1- 5 минут, Q2 – 4 минуты, Q3 – три круга.
6.4 Во время Квалификации запрещена радиосвязь с пилотом (запрещена любая связь с пилотом)
6.5 Перед началом квалификации на брифинге происходит жеребьевка картов на квалификацию.
6.6 В квалификации участвует один пилот каждой из команд.
6.7 Пилот, участвовавший в квалификации, пропускает следующие две квалификации.
6.8 За все этапы соревнований в квалификации обязан принять участие каждый пилот команды.
6.9 Квалификация проходит с довесами картов до 80 кг.
6.10 Квалификационные сессии: первая сессия длится 5 минут.(Q1) Одновременно участвуют все 12 пилотов на тех картах, которые им достались по жеребьёвке. Через пять минут первая квалификационная сессия останавливается. Команды ниже 7-го места выбывают из дальнейшей квалификации. Места этих команд на старте соответственно их результату: 12,11,10,9,8 (их карты остаются за ними на старт гонки)
После этого начинается вторая часть квалификации. (Q2) 
Её продолжительность 4 минуты. Порядок распределения картов: 7-ой пилот имеет право первым выбрать карт, на котором он будет квалифицироваться (пилот может выбрать карт из тех, которые остались на трассе - т.е. выбрать из семи оставшихся картов)
Затем такой же выбор осуществляет 6-ой пилот и т.д.
-После окончания второй сессии квалификации (через 4 минуты) - из семи выбывают ещё четверо пилотов - их стартовые позиции 7,6,5,4 (по их времени) (карты остаются за ними на гонку)
- Далее - финальная часть квалификации: трое пилотов разыгрывают между собой первые три места на старте. Порядок выбора карта: 3-ий пилот первым выбирает себе карт на финальную часть квалификации, 2-ой пилот вторым выбирает себе карт и т.д. На этих же картах пилоты будут стартовать в гонке.
Последняя квалификационная сессия состоит из трёх квалификационных кругов: первый - прогревочный, затем три квалификационных (хронометрируемых) круга - и заезд в пит. При въезде в пит-лейн пилот обязан значительно снизить скорость, поднять руку и заехать в пит-лейн максимально медленно.)
6.11 В квалификации запрещена Любая борьба на трассе.
6.12 В квалификации запрещено умышленное замедление, приведшее к столкновению или аварийной обстановке. В случае выявления такого факта, команда наказывается смещением на последнее место в квалификации.
6.13 Очки за квалификацию не начисляются.

7. Вес пилотов:
Перед началом гонки (до брифинга) каждая команда заявляет вес своих пилотов Главному Судье.
Гонка проходит с довесами пилотов до 80 кг. Шаг довеса 2,5 кг.
Судья выдает каждому пилоту специальный штрих-код с информацией о довесе пилота.
Информация о довесе пилота выдается ему один раз.
В случае потери или отсутствия у пилота команды штрих кода - команда дисквалифицируется на этапе.
Взвешивание пилотов проводится сразу же по окончании сессии пилота, в зоне пит-лейн, полностью в том обмундировании, в котором пилот пилотировал карт, без сидушки. 
Взвешивание каждого пилота проводится 1 раз. 
Вес участника должен быть не менее 80 кг, с учетом довесов на его карте. 
Для девушек-участниц вес на взвешивании должен быть не менее 70 кг с учетом довесов на карте.
Организаторы проверяют веса всех участников соревнований непосредственно после сессии пилота и сверяют его с довесами на карте. При отклонении веса в меньшую сторону от заявленных 80 кг для мужчин и 70 кг для женщин:
- от 1гр до 500гр - минус 1 круг от результата команды.,
- от 501гр до 1000гр - минус 2 круга от результата команды.,
- от 1001гр до 1500гр - минус 3 круга от результата команды.,
- от 1501гр до 2000гр - минус 4 круга от результата команды.
- более 2000гр - минус 5 кругов от результата команды.
Правило веса и наказаний за его несоответствие действует для каждого пилота каждой команды и суммируется для всей команды.
В случае выявления расхождений по весу между фактическим и заявленным:
- во время гонки - круги вычитаются сразу по ходу гонки., 
- по завершению гонки - круги вычитаются до момента обьявления окончательных результатов гонки 

8. Процедура старта 
8.1 Стартовые позиции каждой команды определяются перед стартом в квалификации.
8.2 Перед стартом водители садятся в карты и выстраиваются на пит-лейне в том порядке, в котором они будут стартовать. 
8.3 Первой стартует команда - победитель квалификации.
8.4 Первым стартует любой пилот своей команды.

9. Правила заезда на пит-стоп, дозаправки и смены пилотов, зона стоп-энд-гоу.
9.1 Перед въездом на пит-стоп пилот должен полностью остановиться напротив красной кнопки, нажать красную кнопку и заехать на пит-лейн. 
9.2 Перед выездом с пит-лейн на трассу, пилот должен подъехать к линии выезда с трассы, дождаться зеленого сигнала светофора, и только после этого выехать на трассу, не создавая помех водителям, движущимся по трассе. 
9.3 Пилот заезжающий для смены пилота, полностью останавливается, выходит из карта, взвешивается и только после этого покидает пит-лейн. Сменный пилот садится в карт, который ему указывают механики. Механики устанавливают на карт датчик команды и меняют номер карта на передней лопате, а также загружают довесы в карт по штрих коду пилота. После разрешающего сигнала светофора пилот может покинуть пит-лейн и выехать на трассу. Ответственность за неустановленный датчик, номер или довес лежит на пилоте команды.
9.4 В зоне пит-лейн одновременно может находиться только одна команда. Въезд в зону пит-лейн на пит-стоп, гандикап или стоп-энд-гоу на красный сигнал светофора запрещен. 
9.5 Отсчет времени пит-стопа команды, заехавшей на пит-лейн под красный сигнал светофора, начинается только после окончания времени пит-стопа предыдущей команды.
9.6 Сменный пилот обязан лично записаться у помощника судьи, предъявить выданный штрих-код, на котором указан его довес. В противном случае будет считаться, что смена пилота не производилась. После своей сессии пилот обязан также предъявить штрих-код помощнику судьи. Вход на пит-лейн сменного пилота разрешен только после запуска отсчета времени пит-стопа его команды.
9.7 Отсутствие штрих-кода у пилота влечет за собой наказание в виде дисквалификации команды.
9.8 Каждый заезд для смены карта или водителя занимает 30 секунд. После того, как пилот нажимает красную кнопку на въезде в пит-стоп, включается автоматический Обратный отсчёт времени от 30 и до 0сек. Команда может покинуть пит-лейн только по истечению 30 секунд, при зеленом разрешающем сигнале светофора.

10. Процедура финиша
10.1 Через 500 кругов гонки + 1 круг, Главный Судья дает сигнал о финише гонки. Сигнал дается лидирующему карту. После того, как лидеру был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники гонки. 
10.2 Результаты команд определяются по количеству пройденных кругов. 

11. Остановка гонки 
11.1 В случае возникновения обстоятельств, мешающих проведению соревнования, Главный судья может принять решение об остановке гонки. Сигнал об остановке гонки дается красным флагом.
11.2 Когда пилоты видят сигнал об остановке гонки, они должны снизить скорость и заехать на пит-лейн в зону stop&go, не совершая обгонов.
11.3 Во время остановки гонки смена пилотов и/или картов запрещена.
11.4 Рестарт гонки происходит из пит-лейна: пилоты стартуют в том порядке, в каком они находились на момент остановки гонки с интервалом 2 секунды.
11.5 Если остановка гонки произошла не позже 15 минут от момента старта, то рестарт дается с начала гонки, с учетом стартовых ведомостей.
11.6 Если гонка не может быть продолжена, а команды пробыли на трассе более 400 кругов, гонка считается состоявшимся этапом турнира и финишные позиции команд определяются порядком пересечения командами линии отсечки на круге, предшествующем моменту остановки гонки.
11.7 Аналогичная процедура применяется, если произошел сбой системы хронометража во время гонки: места команд в гонке определяются порядком пересечения командами линии отсечки на круге, предшествующем моменту сбоя.
11.8 Если гонка не может быть продолжена и команды провели на трассе менее 400 кругов, гонка может быть перенесена на другую дату.

12. Действия пилотов при поломке карта на трассе.
12.1 Если пилот не может самостоятельно продолжить движение по причине поломки карта, то он должен остановиться в безопасном месте, поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы. Если карт остановился в месте, создающим опасность для других пилотов, находящихся на трассе, главный судья принимает решение об его эвакуации на пит-лейн.
12.2 Сменный карт доставляется персоналом трассы с пит-лейна, исключительно в направлении гонки. Смена происходит в том месте, где остановился сломанный карт.
12.3 Замена карта при поломке не считается «новой сессией».
12.4 Пилот сломавшегося карта не может покидать карт на трассе без разрешения персонала трассы, и обязан дождаться когда ему будет предоставлен сменный карт. Пилот обязан самостоятельно убедиться, что датчик, номер и довес переставлены на сменный карт, в противном случае (отсутствие номера, датчика или довеса) он обязан по сигналу судейской бригады заехать на пит-лейн для устранения несоответствий.
12.5 Ответственность за неустановленный датчик, потерянный датчик, номер карта, за отсутствие довеса на карте полностью лежит на пилоте.
12.6 Смена карта до старта, во время прогревочных кругов, и во время проведения старта запрещена (за исключением случаев полной поломки карта). 

13. Отбытие наказания стоп-энд-гоу.
Если Пилот заехал на пит-лейн для прохождения процедуры стоп-энд-гоу, то он должен подъехать к специальной зоне стоп-энд-гоу, отбыть наказание и продолжить движение после разрешения судьи. При заезде на процедуру stop&go водители не должны нажимать кнопку на въезде.
При заезде на процедуру Stop&Go пилоты обязаны выполнять требование заезда в пит-лейн 9.1
14. Отбытие процедуры временного гандикапа.
- Если Пилот заехал на пит-лейн для прохождения процедуры временного гандикапа, то он должен подъехать к специальной зоне стоп-энд-гоу, отбыть гандикап и продолжить движение после разрешения судьи. При заезде в пит-лейн пилоты не должны нажимать кнопку на въезде.
При заезде на процедуру гандикапа пилоты обязаны выполнять требование заезда в пит-лейн 9.1


15. Поведение пилотов на трассе
- Пилоты должны выполнять все указания флаговой сигнализации.
- Пилоты не могут вести контактную борьбу на трассе. Запрещены преднамеренные столкновения и "провозы". Критерии оценки соблюдения пилотами данного положения, а также применение наказания за несоблюдение оговариваются Главным судьей на брифинге перед стартом гонки.
- Пилоты не могут двигаться по трассе в сторону, противоположную ходу гонки, за исключением случаев, когда надо развернуться после разворота.
- Пилоты не могут покидать карт на трассе без разрешения персонала трассы.
- Если пилот не может самостоятельно продолжить движение по причине плохого самочувствия, препятствий на трассе, или поломки карта, он должен поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы.
- Запрещена остановка/стоянка карта на трассе, кроме случаев вынужденной остановки, и ожидания разрешающего сигнала светофора в специальной зоне пред пит-лейном.
- Вынужденной остановкой считается сломанный карт, который не может продолжить движение самостоятельно; ухудшение здоровья.


16. Флаговая сигнализация
Красный флаг – остановка гонки.
Желтый флаг – опасность на трассе. В зоне действия желтого флага пилоты обязаны снизить скорость увеличить внимание. Обгоны запрещены до прекращения действия желтого флага. Действие желтого флага прекращается после того, как пилот проехал опасный участок трассы.
Синий (светло-синий) флаг – пилот обязан в течение одного круга пропустить карт, который догоняет сзади. Светло-синий флаг показывается не только круговым, но и участникам, едущим в одном круге, если один карт движется за другим на минимальном расстоянии на протяжении минимум одного круга. 
Синий флаг не показывается в течение 2-х кругов с момента обгона пилоту, совершившему обгон, но не способного оторваться от обогнанного им пилота. 
Синий флаг показывается участникам на усмотрение судейской бригады. 
Синий флаг не дает право обгоняющему на контактную борьбу.
В последние 10 минут гонки синий флаг показывается только круговым для лидера или находящимся с ним в одном круге пилотам.
Зеленый флаг – старт гонки.
Черной-белый флаг (с номером карта) - разделенный по диагонали на 2 части - предупреждение. Предупреждение дается за “легкие” нарушения пункта 18.2. Предупреждения суммируются для пилотов одной команды. Каждое третье по счету предупреждение сопровождает 20-секундным stop & go.
Черный флаг(с номером карта) – наказание. Пилот должен в течение 2-х кругов заехать в зону стоп-энд-гоу для отбытия наказания. Если пилот не выполнил требование флаговой сигнализации в течении 2-х кругов, на третьем его наказание удваивается, и т.д. Игнорирование черного флага более 6 кругов влечет за собой дисквалификацию команды из гонки.* Если пилот не успеет отбыть наказания в связи с тем, что черный флаг был показан перед финишем гонки - наказание для команды- отложенный штраф, минус один круг после финиша гонки.
Клетчатый черно-белый флаг - финиш гонки.

17. Судейство, штрафы, наказания.
Судейство осуществляется членами судейской бригады. Окончательное решение по остановке заезда, наложения взысканий и спорным моментам выносится Главным судьей. 
Предупреждение выносится за следующие действия:
-“легкие” нарушения пункта 15.2 (контактная борьба);
- нарушение требований синего флага в течение более одного круга (п.16);
- сопротивление обгону;
Наказание стоп-энд-гоу 20 секунд предусмотрено за следующие нарушения: 
- фальстарт 
- некорректное поведение водителя на трассе 
- нарушение требований флаговой сигнализации 
- не остановка напротив кнопки при въезде на пит-лейн 
- выход из карта на трассе без разрешения персонала трассы 
- вождение с двумя одновременно нажатыми педалями
- выезд из зоны пит-лей на запрещающий сигнал светофора
- въезд на пит-лейн под красный сигнал светофора
- каждое третье предупреждение;
- грубые нарушения п.14, 15
- превышение скорости при въезде на пит- лейн, повлекшее столкновение с ограждением. Техническая неисправность не является смягчающим обстоятельством.
Главный судья может принять решение о дисквалификации водителя или команды за следующие нарушения: 
- систематические нарушения регламента
- за движение в сторону противоположную ходу гонки 
- выход из карта на трассе без разрешения персонала трассы, повлекший аварийную ситуацию.,
- неспортивное поведение на трассе 
За каждое нарушение п 5.23. или 5.24. налагаются следующие наказания: 
нарушение круг - штраф 30 сек.
нарушение 2 круга - штраф 60 cек.
нарушение 3 круга - штраф 90 сек.
нарушение 4 круга - штраф 120 сек.
нарушение 5 кругов иболее - дисквалификация команды.
Главный судья может принять решение не наказывать команду, если один из пилотов не проехал 90 кругов, в случае непредвиденных обстоятельств (например, если пилот не может продолжить участие в гонке из-за полученной травмы). Но в таком случае Главный Судья определяет, кто из пилотов данной команды может проехать вместо данного водителя.
Штрафы за нарушения, выявленные в последние минуты гонки, признаются отложенными и накладываются на команду уже после финиша.
Отложенный штраф 10, 20 секунд заменяется вычитанием одного круга.
Отложенный штраф 30 секунд заменяется вычитанием двух кругов.
Отложенный штраф 60 секунд заменяется вычитанием трех кругов.
Отложенный штраф 90 секунд заменяется вычитанием четырех кругов.
Отложенный штраф 120 секунд заменяется вычитанием пяти кругов.

18. Организационные вопросы
18.1. Изменения в данный регламент могут быть внесены организатором не позднее, чем за 24 часа до старта этапа.
Изменения основных положений турнира вносятся после согласования с капитанами команд.
18.2 Устные претензии на действия команд или судейской бригады не принимаются. Письменные протесты и апелляции на действия судейской бригады подаются командами на имя организаторов, а на действия других команд-участниц - Главному судье и принимаются только от представителей команды (капитан, менеджер) и сопровождаются взносом 5000 рублей. В случае положительного решения, взнос возвращается команде подавшей протест/апелляцию.
18.3. Прием апелляций заканчивается спустя 10 минут после окончания гонки, до процедуры награждения. В случае невозможности рассмотрения по тем или иным причинам протеста/апелляции в день подачи, результаты гонки считаются предварительными до момента решения вопроса судейской бригадой.
18.4. Окончательные результата гонки должны быть оглашены не позднее 50 минут после ее окончания.
18.5. При единогласном решении организаторы оставляют за собой право наложить ВЕТО на решение Главного судьи, если оно противоречит положениям настоящего регламента и положениям, определенным на брифинге перед гонкой.
18.6 В случае, если ситуация на трассе во время проведения соревнований не попадает ни под один из пунктов данного регламента, Главный Судья Соревнований принимает окончательное решение на свое усмотрение, основываясь на своем опыте и основных принципах проведения автоспортивных соревнований.
18.7 Настоящий регламент является приглашением к участию в соревнованиях. Пилоты, принявшие решение об участии, автоматически соглашаются с данным регламентом и осознают всю ответственность за свои действия, отказываются от претензий к организаторам, судьям и официальным лицам.